Votre voiture roule normalement pendant des kilomètres, puis soudain elle « coupe » — la puissance chute brutalement avant de revenir quelques secondes plus tard, comme si de rien n’était. Ce type de perte de puissance intermittente est particulièrement frustrant car il est difficile à reproduire en atelier. Le mécanicien branche la valise, ne trouve…
Vous roulez tranquillement sur le plat et tout semble normal. Mais dès que la route s’élève, votre voiture refuse de suivre : le régime monte, la vitesse stagne, et vous sentez le moteur peiner comme jamais. Cette perte de puissance en montée n’est pas qu’une impression — c’est le symptôme d’un problème mécanique qu’il faut…
Le 1.2 PureTech turbo se décline en deux puissances phares : 110 et 130 chevaux. Sur le papier, 20 chevaux les séparent. En pratique, les différences mécaniques, thermiques et en termes de fiabilité méritent un examen approfondi. Si vous hésitez entre les deux pour votre prochain achat, ce comparatif tranche la question. Architecture commune, calibration…
Vous enfoncez la pédale d’accélérateur et rien ne se passe — ou presque. Le moteur tourne mais la voiture refuse d’avancer correctement, comme bridée. Cette sensation de perte de puissance à l’accélération est l’un des symptômes les plus fréquents en mécanique automobile, et ses causes sont multiples. Du simple filtre encrassé à la panne de…
Le trois-cylindres PureTech de PSA (devenu Stellantis) équipe une galaxie de modèles : Peugeot 208, 308, 2008, 3008, Citroën C3, C4, DS 3… Récompensé « moteur de l’année » plusieurs fois, il affiche sur le papier des arguments séduisants — compacité, faible consommation, couple généreux dès les bas régimes. Mais la réalité du marché de…
Depuis son lancement en 2012, le trois-cylindres PureTech de PSA s’est décliné en une demi-douzaine de variantes, du petit 1.0 atmosphérique au nerveux 1.2 turbo de 155 chevaux. Toutes ne se valent pas en matière de fiabilité. Certaines versions accumulent les retours en garantie et les campagnes de rappel, tandis que d’autres traversent les années…
Votre moteur tousse, hésite, vibre anormalement au ralenti ou en accélération ? Il y a de fortes chances que vous soyez confronté à des ratés d’allumage, aussi appelés « misfires ». Ce phénomène, qui représente la cause numéro un de clignotement du voyant moteur, peut aller du simple désagrément à la panne complète si vous…
Des dizaines de milliers de Peugeot 208 équipées du petit trois-cylindres 1.2 PureTech font l’objet de campagnes de rappel successives. Courroie de distribution baignée dans l’huile, buses de refroidissement défaillantes, risque de casse moteur : les griefs sont sérieux. Si vous possédez une 208 de première ou deuxième génération, il est indispensable de vérifier si…
Votre voiture fait un bruit inhabituel ? Sifflement aigu au démarrage, grondement sourd en accélération, cliquetis métallique au ralenti… Chaque son raconte une histoire, et certains d’entre eux méritent une attention immédiate. Ce guide sonore vous apprend à décoder les principaux bruits moteur, à évaluer leur urgence et à réagir avant qu’un petit souci ne…
Votre diesel avance au ralenti, refuse de dépasser 3 000 tours et le voyant moteur ou préchauffage clignote. Votre voiture vient de passer en mode dégradé. Ce n’est pas une punition, c’est un réflexe de survie électronique. Comprendre ce mécanisme, c’est déjà savoir comment réagir. Le mode dégradé, c’est quoi exactement Le mode dégradé (ou…
Le voyant moteur qui clignote sur votre tableau de bord n’envoie pas le même message qu’un voyant fixe. Un voyant orange fixe vous invite à prendre rendez-vous chez votre garagiste dans les jours qui viennent. Un voyant qui clignote, en revanche, signale un problème actif et potentiellement destructeur pour votre moteur ou votre catalyseur. Voici…
Un claquement dans le moteur n’est jamais anodin. Qu’il survienne à froid, au ralenti ou en pleine accélération, ce bruit trahit un dysfonctionnement mécanique qu’il vaut mieux ne pas ignorer. Mais tous les claquements ne se valent pas : certains sont bénins et disparaissent après quelques minutes de chauffe, d’autres annoncent une panne coûteuse si…