Les plus belles spéciales forestières du rallye en France

En complément de notre article sur le rallye de la Forêt de Chaux, on élargit le regard : quelles sont les plus belles spéciales forestières du championnat français ? Tour d’horizon des pistes que tout passionné devrait voir au moins une fois.

La Forêt de Chaux (Jura)

Déjà traitée en détail ailleurs, mais impossible de ne pas la citer en premier. La Petite Saline, l’Audaz, la Vieille Foi : trois spéciales dans un massif de 22 000 hectares. Revêtement asphalte dégradé, sous-bois permanent. Le théâtre d’une course exigeante.

La Forêt de Vienne (Autun, Saône-et-Loire)

La spéciale La Grande Verrière est légendaire en CFR asphalte. Parcours de 15 km qui traverse le Morvan, alternant forêt profonde et clairières. Revêtement en grande partie bon, mais quelques portions de chemin forestier qui cassent le rythme. Spectateurs autorisés à plusieurs points bien balisés.

La Forêt de Brotonne (Seine-Maritime)

Le rallye de la forêt de Brotonne est une épreuve régionale, mais ses spéciales entre Jumièges et Vatteville-la-Rue sont réputées pour leur beauté. Forets de hautes futures de chênes et hêtres, revêtement bien tenu, tracé plutôt rapide. À faire au moins pour l’ambiance.

Le Plateau du Lévezou (Aveyron)

Coeur du rallye du Rouergue. Les spéciales Vezins et Saint-Chely-du-Tarn passent par des plateaux forestiers causés, altitude 800-1 000 m, avec des vues sur les gorges de la Truyere. Long dénivelé, peu de visibilité : les pilotes doivent entrer totalement en confiance dans leurs notes.

La Forêt de Fontainebleau (Seine-et-Marne)

Spéciales parfois utilisées par des rallyes régionaux amateurs. Le revêtement des routes forestières est excellent (classe) et le cadre (rochers, chênes séculaires) est somptueux. Limitation : pas beaucoup d’événements majeurs.

La Forêt de Paim-Pont (Brocéliande, Ille-et-Vilaine)

Théâtre occasionnel de spéciales en CFR rallye asphalte breton. L’ambiance « forestière céltique » est unique en France. Les parcours y sont parfois humides, c’est quasiment l’inverse d’une spéciale méridionale.

Les Causses (Aveyron / Lozere)

Pas stricto sensu forêt, mais paysage à couper le souffle. Les rallyes des Causses passent par des routes traversant des plateaux presque désertiques ponctués de petits massifs. La Coste et Saint-Georges-de-Lévezou sont citées par tous les pilotes comme des moments forts de leur saison.

La Forêt des Landes (Aquitaine)

Le rallye de la Haute-Saintonge utilise régulièrement des routes traversant la plus grande forêt de pins maritime d’Europe. Longues lignes droites, avec des vitesses très hautes, mais des virages en aveugles derrière des souches qui cassent la visibilité. Pièges multiples.

La Forêt de Pinède (Var)

Les rallyes de la zone Luberon-Provence passent parfois par des pinèdes emblématiques. Revêtement parfois glissant à cause des écailles de pins, odeur caractéristique, chaleur étouffante en juillet. Une expérience méditerranéenne du rallye.

Conseils pour les spectateurs en spéciale forestière

Les spéciales forestières demandent plus de préparation que les rallyes urbains :

• Chaussures qui tiennent au boue (les chemins forestières sont humides même en été).
• Réseau mobile souvent absent : prévoyez un point de rendez-vous avec les amis.
• Prenez de l’eau et de la nourriture : une spéciale de 25 km peut durer 2 heures entières avant que passe le dernier concurrent.
• Respectez strictement les consignes : une sortie de route dans un arbre transforme le décor en tragic rapide.
• Restez derrière les rubalises. Toujours.

Les spéciales en forêt ont une magie particulière : le bruit des moteurs qui résonne dans les sous-bois, l’odeur de la poussière mêée à celle de la résine, et ce sentiment unique que la voiture va t’apparaitre à 30 mètres seulement en sortie de virage. Une fois qu’on a goûté au rallye dans les bois, les spéciales urbaines paraissent fades.